Toyota iQ.
El Toyota iQ es un nuevo modelo de menor tamaño que un Aygo, que estará a la venta en verano de 2009. Todos los iQ tendrán de serie control de estabilidad y un airbag inédito para la luneta (que se activa en caso de colisión trasera). Por el momento no conocemos su precio; en Francia la versión 1.0 básica costará 12.980 €
Tiene una carrocería de 2.985 mm de longitud, 1.680 mm de ancho y 1.500 mm de alto. Por su longitud, el coche más semejante al iQ es el smart fortwo, que mide 2,70 m. El iQ es mucho menor que el Toyota Aygo, que mide 3,40 m de largo. El iQ es un coche destinado a un uso por ciudad. Para ello, tiene una gran ventaja además de su reducido tamaño: el diámetro de giro es de sólo 7,8 m entre bordillos, por lo que puede 180º en muy poco espacio.
Inicialmente, estará disponible con un motor de gasolina: el 1,0l de tres cilindros y 68 CV que tiene el Toyota Aygo. Con este motor, el iQ tiene un consumo y unas emisiones de CO2 muy reducidos (4,2 l/100 km y 99 g/km).
Unos meses después del lanzamiento, también podrá comprarse con un motor Diesel. Es el 1,4 l de 90 CV que lleva el Yaris. El iQ Diesel consume 4,0 l/100 km y emite 105 g/km de CO2, si no va equipado con filtro de particulas (las versiones con filtro consumen 0,1 l más). Con este motor, el iQ tiene unas prestaciones buenas: alcanza 170 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 s.
Más adelante, también durante 2009, habrá una versión con un motor de gasolina de 1,3 l y 99 CV. Esta versión tiene un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor, cuando el coche está detenido (por ejemplo, en un semáforo). Además, la versión 1.3 con cambio manual llevará un indicador que recomienda el momento adecuado para cambiar de marcha (de cara a conseguir el menor consumo posible).
El cambio es manual de cinco velocidades en la versión con el motor 1.0 y de seis en el resto. Los motores de gasolina podrán asociarse opcionalmente a un cambio automático «Multidrive» de tipo variador continúo.
En 2007, Toyota mostró un prototipo muy similar a este modelo.
Habitáculo y equipamiento.
El iQ destaca sobre cualquier otro modelo de este tamaño —e incluso de categorías superiores— por su completo equipamiento de seguridad. De serie, estará disponible con control de estabilidad y nueve airbags (imagen de todos ellos). Incluye un innovador airbag para la luneta (imagen), que se activa en caso de que otro coche colisione con el iQ por detrás.
Los nueve airbags se reparten de la siguiente forma: airbags frontales y laterales delanteros, airbags de cortina en las dos filas de asientos, airbag de rodilla para el conductor, airbag bajo el tapizado del asiento del acompañante (que eleva la parte delantera de la banqueta, para que el cuerpo no se vaya hacia delante en caso de colisión) y el mencionado airbag para la luneta trasera.
Entre los elementos de equipamiento que podrá tener, además de navegador y conexiones para dispositivos externos, hay un sistema de acceso y arranque sin llave (con arranque del motor mediante botón), climatizador, espejos retrovisores eléctricos, faros antiniebla y mandos de la radio en el volante.
Lo interesante del iQ respecto al smart es que tiene cuatro plazas y, según Toyota, «tiene espacio suficiente para que puedan viajar cómodamente tres adultos y un niño». Las cuatro plazas están dispuestas en dos filas.
De las dos plazas traseras, la más espaciosa es la que hay detrás del acompañante del conductor. Esta plaza es la que tiene el asiento más grande y es la que tiene más espacio para las piernas porque, dado el rebaje que hay en el salpicadero, el asiento del acompañante delantero puede ir colocado más adelantado que el del conductor
Según Toyota, un adulto de 1,90 m de altura puede ir cómodamente sentado en el asiento trasero derecho, aunque delante viaje otro ocupante de la misma altura. Según Toyota, el iQ es 5 cm más ancho en las plazas traseras que un Yaris.
No obstante, al margen de lo que diga Toyota, hemos observado en un breve contacto que el IQ es claramente menos espacioso que un Aygo. Colocando la plaza del acompañante del conductor en una posición adecuada para un adulto de 1,80 m, pero todo lo cerca posible del salpicadero, otro adulto de la misma talla viajaría detrás con ciertas limitaciones. De esta forma, no se puede ir correctamente sentado detrás, ya que hay muy poco sitio para las piernas y para la cabeza (choca con el techo). La anchura trasera es correcta para dos ocupantes.
El volante está achatado por su parte inferior para dar más libertad de movimientos al conductor.
Para aprovechar al máximo el interior del IQ, Toyota ha colocado unos respaldos muy estrechos en los asientos delanteros. Además, técnicamente, tiene soluciones interesantes para ganar espacio, como que el depósito de combustible (de 32 l) es plano y está colocado debajo del asiento del conductor .
El respaldo de cada una de las dos plazas traseras se puede abatir por separado para incrementar el volumen de carga del maletero, hasta 242 l. Debajo de las plazas traseras hay un cajón de 32 l para depositar objetos.
En el centro de la consola puede tener una pantalla táctil a color de 5,8”. Ahí aparece la información del sistema de sonido y del navegador. Justo a la derecha de esa pantalla hay una ranura para tarjetas de memoria «SD», un conector «USB» y otro del tipo «jack».
Técnica.
Las reducidas dimensiones del iQ (3,0 m de longitud y 2,0 m de distancia entre ejes) han llevado a Toyoa a optimizar al máximo el espacio.
Por ejemplo, para que el voladizo delantero fuera lo más corto posible, el diferencial va colocado por delante del motor y de la caja de cambios. Por lo tanto, el motor queda completamente por detrás del eje delantero.
Dada esta ubicación, Toyota ha necesitado colocar el sistema de dirección en la parte superior del vano delantero. Por ejemplo un Toyota Yaris, el sistema de dirección va colocado a la altura del eje de las ruedas delanteras (imagen).
La suspensión es independiente de tipo McPherson delante y de brazo tirado con eje transversal de torsión detrás. El coeficiente aerodinámico es 0,30 Cx.
