Toyota Avensis.

Toyota comenzará a vender la nueva generación del Avensis a principios de 2009. Es un modelo completamente nuevo que estará a la venta con dos tipos de carrocería, una de cuatro puertas y otra de tipo familiar; el Avensis que aún se vende también tiene una de cinco puertas. El Avensis 2009 crece en longitud y anchura 50 mm, con lo que sus dimensiones (de la berlina) son 4.695 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.480 mm de alto. El familiar mide 4.765 mm de largo. La batalla se mantiene en 2.700 mm y el coeficiente aerodinámico tampoco cambia (0,28 la berlina, 0,29 el familiar). Las vías también aumentan: 30 mm la delantera y 45 mm la trasera.

Aunque la carrocería no crece en altura, Toyota dice que ha mejorado la disponible en el interior. No hemos medido aún el coche pero sí nos hemos subido a él y parece que sí hay una cierta mejora. Detrás, los apoyacabezas tienen un recorrido vertical corto y a una persona de 1,80 m de estatura le quedan demasiado abajo, a la altura de la nuca.

El maletero tiene 509 l de capacidad (543 la versión Wagon). Es decir, el de la berlina ha disminuido 11 litros, mientras que el del familiar ha ganado 23 l.

Los asientos traseros se pueden abatir tirando únicamente de una palanca.El maletero del familiar es ahora más fucional, gracias a un sistema de accesorios que se desplazan en unos raíles y que sirven para organizar y sujetar la carga (imagen). Esta versión puede tener un techo de cristal panorámico (imagen).

El salpicadero puede ser de color negro o de una combinación de gris y beis. Para la consola también hay diversas posiblidades decorativas (color negro metalizado o titanio, por ejemplo).

La gama de motores está formada por tres de gasolina y tres Diesel. Los de gasolina estrenan un nuevo sistema de distribución variable («Valvematic») que permite obtener más potencia y reducir el consumo.

De gasolina, hay un 1.6 Valvematic de 132 CV (en vez de 124 CV que daba el motor 1.6 VVT-i). Gasta 6,5 l/100 km, lmenos que el motor 1.6 VVT-i montado en el Auris, un coche más ligero que el Avensis. También hay un 1.8 Valvematic de 147 CV y un 2.0 Valvematic con 152 CV.

Los tres motores Diesel son los mismos que tiene el Avensis de 2008, un 2.0 de 126 CV y dos 2.2 de 150 ó 177 CV, pero con nuevos inyectores y mayor presión de inyección (2.000 bar), con lo que el consumo se reduce entre un 2,5 y un 10 %..

El Avensis 2009 también estrena nuevas cajas de cambio: una manual de seis velocidades; una automática de variador continuo (llamada «Multidrive S») con siete relaciones prefijadas y un modo de funcionamiento deportivo (disponible con los motores de gasolina de 147 y 152 CV, aunque sólo el más potente tiene levas tras el volante para seleccionar las marchas) ; y otra caja automática de convertidor de par que puede tener la versión Diesel de 150 CV, que también tiene levas tras el volante (imagen).

Las versiones con cambio manual tienen un indicador en el cuadro de instrumentos para recomendar la relación más adecuada. Las que tienen cambio automático llevan un económetro.

Tiene muchos más elementos de seguridad, como un control de estabilidad capaz de hacer cierta cantidad de fuerza en la dirección para marcar hacia dónde tiene que girar el conductor en caso de que el coche pierda la trayectoria («ASC+»), un sistema de protección previa a la colisión («PCS», Pre-Crash Safety System; sólo con la versión Diesel, cambio automático y equipamiento más abundate). El sistema «PCS» va combinado con unos de advertencia de cambio de carril involuntario («LDW», Lane Departure Warning) y otro de mantenimiento dentro del carril («LKA», Lane Keeping Assist) que mueve la dirección para que el coche no se salga involuntariamente del carril por el que circula.

Podrá llevar faros de xenón para cortas y largas con un sistema de iluminación adaptativa («AFS»). Las luces de freno parpadean en caso de una frenada muy brusca. El Avensis tiene un airbag de rodilla para el conductor pero, en cambio, no puede tener airbags laterales en las plazas traseras.

Otros elementos de equipamiento son el sistema de arranque por botón (imagen), los sensores traseros de ayuda al aparcamiento (no tiene sensores delanteros) o un sistema de sonido, con disco duro de 10Gb, navegador, conexión Bluetooth y cámara trasera.

La suspensión es independiente, de tipo Mcpherson en las ruedas delanteras y de doble triángulo en las traseras. El freno de estacionamiento es automático. Toyota afirma que ha mejorado el aislamiento acústico, sin aumentar el peso, del Avensis en 5 dB (que es mucho, porque el modelo anterior ya era silencioso. Tampoco dice cómo lo ha medido).

Este modelo constituye la tercera generación del Avensis. El primero fue lanzado al mercado en 1997, y reemplazó al Toyota Carina. El que todavía se vende es un coche de 2003, aunque tuvo una actualización en 2007.

Este Avensis se fabrica en Reino Unido (Burnaston). Los motores se montan en las plantas de Deeside (Reino Unido; motores 1.6 y 1.8) y en Polonia (motores DIesel y cambio automático de seis velocidades).

servido por motorpasion 1 comentario compártelo