Ford ha tomado el camino fácil y que cada vez más fabricantes usan para crear expectación sobre un modelo próximo a su presentación. Esta vez la interminable agonía de imágenes que muestran poco y prometen mucho son sobre el futuro Ford Mustang.
El Mustang es uno de los modelos que han convertido a Ford en lo que es hoy en día, con unas excelentes ventas y unos rasgos que cualquier aficionado a los coches del planeta reconocería al momento. El actual Mustang tiene los días contados, en concreto hasta el Salón del Automóvil de Los Ángeles que discurrirá entre el 21 y el 30 de noviembre, donde se presentará al mundo su relevo.
En los teasers, que podéis ver con mayor detalle en la galería, como siempre se muestra lo justo dando una idea de lo que será el coche, pero dejando siempre una pequeña sorpresa para el final. En el frontal se pueden apreciar cambios en los faros que ahora incorporan los intermitentes y la defensa, junto a los nuevos retrovisores. También se nos revela el perfil de la variante descapotable.
En el interior se presenta lo que parece un acabado en aluminio pulido para el salpicadero y un velocímetro que llega hasta las 140 millas por hora, equivalentes a unos 225 km/h. Los asientos aparecen en cuero negro, con cuero perforado en la zona central para aumentar la comodidad.
En poco más de un mes veremos por fin el arma con la que Ford piensa plantar cara a un Chevrolet Camaro cuyo fuerte está en el diseño y un Dodge Challenger más musculoso que nunca.
Teasers del nuevo Ford Mustang
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MyKey es una respuesta tecnológica ofrecida por Ford para realizar ciertas limitaciones temporales a algunos factores del vehículos tan dispares como la velocidad límite y el volumen del audio. Está claramente orientada a los padres para que permitan controlar estos parámetros cuando conducen sus hijos adolescentes. ¿La limitación al poder?
El funcionamiento es más que sencillo. MyKey permite programar alguna de las llaves del vehículo para que realiza una limitación de ciertos parámetros a la hora de conducir con esa llave: desde la velocidad máxima hasta el volumen del audio, pasando además por la incesante alarma por no conexión del cinturón de seguridad (incluso desactivando el audio mientras no se coloca) o por el ajuste fijo del control de tracción (sin posibilidad de desconexión). También permite crear un alarma que suena a 72, 88 y 104 km/h, que avisará de una manera clara al conductor sobre la velocidad a la que circula.
La lleva se conecta de manera tradicional, desbloqueando la consola central en cuyo display se muestran los ajustes y desde la que se pueden modificar los demás parámetros que no han quedado limitados. Parece evidente que esta solución que permite limitar la velocidad máxima sirve además para mejorar el gasto de combustible. Y también está claro que la instauración del control de tracción obligatorio permite impedir que el adolescente les regale olor de neumáticos quemados a los vecinos posteriores.
Según los estudios de Ford en el mercado norteamericano, un gran nivel de usuarios verían esta aplicación como útil: un 75% de los encuestados afirman que les gustaría tener instalado el limitador de velocidad mientras que un 72 y un 63% estarían interesados en contar con el recordatorio del cinturón y con el limitador del volumen de sonido.
Inicialmente sólo estará disponible en el Ford Focus Coupé americano en el próximo año, aunque se extenderá después a otros modelos de Ford. Con ello, también se abre las puertas a la idea de algunas aseguradoras de mejorar las ofertas de pólizas gracias a la instalación en los vehículos de sus aseguradores de un limitador de velocidad.
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Ford comenzará a vender en España el nuevo KA a finales de 2008. Es estructuralmente el mismo coche que un Fiat 500 (que a su vez está basado en el Fiat Panda), modelo con el que comparte plataforma y diversos elementos, como por ejemplo los mandos del climatizador.
En el momento del lanzamiento, podrá tener dos motores: un Diesel 1.3 Duratorq TDCi de 75 CV y un gasolina 1.2 Duratec de 69 CV. Ambos motores están disponibles en el Fiat 500.
Según Ford, el Ka con estos motores emiten menos de los 120 g de CO2 por kilómetro recorrido, por lo tanto estarán exentos del impuesto de matriculación. Por ahora, sólo conocemos el consumo de la versión Diesel: 4,2 l/100 km (el mismo que el Fiat 500 con este motor).
Aún no tenemos ningún dato sobre las medidas de la carrocería del KA, pero no deberán ser muy diferentes a las del Fiat 500, que mide poco más de 3,5 m de largo, 1,6 m de ancho y casi 1,5 m de alto.
Ford indica en su comunicado que estará disponible en dos acabados: «Ambiente» y «Titanium».
Entre los elementos de equipamiento disponibles tiene airbags frontales y laterales, control de tracción, climatizador, techo panorámico de cristal, «Bluetooth», mandos para manejar el teléfono, un sistema de reconocimiento de órdenes por voz, radio CD con seis altavoces y una conexión USB.
Como se puede apreciar en esta imagen, las plazas traseras no disponen de reposacabezas. Por el momento, no sabemos si este elemento de seguridad tan importante estará disponible de manera opcional. Las versiones más baratas del Renault Twingo tampoco lo pueden llevar.
Ford ofrecerá diversas posibilidades de personalización en forma de tres paquetes de diseño. Cada uno de ellos, está separado en un kit exterior y otro interior que se podrán combinar indistintamente (los de interior sólo con el acabado «Titanium»). Estos tres paquetes se denominan: Digital Art, Tatto y Grand Prix (galería de imágenes).
Además, habrá una amplia oferta de elementos de personalización entre los que hay carcasas de los retrovisores en distintos colores o cromada, tiradores de puertas cromados, alerón o llantas de hasta 16 pulgadas.
El anterior Ford Ka, que todavía está a la venta, apareció en el año 1996.
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